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屯门赤鱲角海底隧道堪称“香港之最”【九州体育手机登录官网】

作者:九州体育手机登录官网    2021-10-03

本文摘要:九州体育手机登录,九州体育手机登录官网,中新网香港12月20日电 香港屯门至赤鱲角北连接路将于12月27日通车,其中约5公里为屯门至竹,连接屯门南至人工港珠澳大桥香港港岛。

中新网香港12月20日电 香港屯门至赤鱲角北连接路将于12月27日通车,其中约5公里为屯门至竹,连接屯门南至人工港珠澳大桥香港港岛。荔角隧道。

这条隧道不仅是香港最长、最深的海底隧道,也是首次在建造过程中引入新技术和设计,堪称“全港第一”。据香港特区政府新闻20日消息,特区政府路政署负责隧道工程的工程师郑子谋形容这是“最宏伟、规模最大”的工程。

在他的工程生涯中。两年半前,郑子谋获委任负责屯门至赤鱲角隧道项目。

屯门赤L。角隧道是香港第一条使用隧道掘进机在海底建造的公路隧道。在隧道北侧入口附近的隧道北向管道段,特区政府采用了世界上最大的隧道掘进机,直径17.6米,与六层楼的高度差不多。郑子谋表示,与传统沉管法相比,使用隧道掘进机可减少开挖处置淤泥约1100万立方米,相当于约4900个标准游泳池。

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,可以大大减少对环境的影响。海底隧道的最深位置在海平面以下约60米。

海底钻探过程中,隧道掘进机在高压环境下运行,技术人员对掘进机的维修保养也需要在高达6倍大气压的环境下进行。ic压力。对此,路政署首次在项目中引入饱和高压技术。

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技术人员将在 28 天的工作周期内搬入高压客厅。每当需要修理钻机工具时,它们将通过高压运输仓库运送到海床,在钻机前的钻井筒仓内作业。数小时后返回地面的活体仓库。这项技术使技术人员能够在高压环境中安全工作,降低减压病的风险。

屯门至赤鱲角隧道的另一特色是在行车道下方设有公用设施走廊。路政署高级工程师李丽娟表示,由于排水管、消防管、电力和信号系统均位于走廊内,因此在隧道行驶过程中可以同时进行检查和维护。这不仅会使工作有计划。

更灵活,即使紧急情况需要紧急处理。�进行维修时,隧道不必关闭,以免影响公众。

“我们希望隧道能在年内如期通车。面对重重困难,工程团队不断寻求解决方案,最终实现了目标。我们都很高兴。

”李丽娟说,这条海底隧道是她作为工程师参与的最大项目。这个过程终生难忘。终编辑:郭梦元。


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